近年來，國外移動式輸送機的理論研究取得了很大進展，輸送機主要部件的技術性能也有了明顯提高。目前，輸送機正朝著超大容量、高速、低耗、長距離、管帶等方向發展。設計主要基于國際標準ISO5048和德國工業標準DIN22101，有以下發展方向。
(1)高的效率、低能耗、高功率、曲線和長距離發展方向。移動式輸送機利用計算機輔助設計與制造(CAD/CAM)技術提高設計效率和質量，有效保障輸送機設計與制造的無縫鏈接，不斷提高產品設計與制造的水平和精度。其主要技術參數和設備正在向大型化發展，以滿足高產高的集約化生產的需要。目前，世界移動輸送機的傳輸線長度為100km，大帶寬為3.2m，帶速為7.4m/s，傳輸能力為37000t/h。
(2)采用設計理念、技術和手段，提高設計質量。Nastran、AutoCAD、SolidWorks、Xsteel等先進的設計和管理軟件。更有效地管理工程信息，大大提高了工程質量和生產效率。建立運行過程的動態數學模型，應用動態特性分析技術，分析計算輸送機啟動和制動過程中，輸送帶上不同點的速度、加速度和張力隨時間的變化。采用大功率軟啟動、多機中間驅動及其功率平衡技術，確保輸送機整個工作過程的穩定；輸送機的動態監測與控制，利用移動式輸送機的輸送帶的粘彈性理論進行動態分析，合理確定輸送帶的系數，自動張緊技術降低輸送帶的動態張力，提高運輸效率。
(3)采用機電一體化技術提高使用性能和可靠性，開發新型高可靠性關鍵零部件技術，如包括CST在內的各種大功率驅動裝置和調速裝置、高速耐磨托輥、柔性滾筒，儲帶裝置、快速自移機尾等。與國外技術相比，國內移動式輸送機存在設計手段落后、運行阻力，落后控制系統大、設計制造精度低等不足，尤其是在長距離、大功率的關鍵動態設計與監控的研究與應用方面。目前國內曹妃甸港5000萬噸煤碼頭有一臺代表性的大型輸送機，帶速6m/s。
移動式輸送機的現狀與趨勢相信上文已經敘述的很清楚了，它的發展前景很大，我們在不斷地對它的技術和運輸的速度進行改進和提高，相信在接下來幾年里它的發展會越來越好。
小編：suger
